Od kilkunastu lat jestem rzeczoznawcą samochodowym. Wykonując pracę dużo lat na etacie w takich firmach jak na przykład Warta oraz Ergo Hestia wykonałem dużo tysięcy oględzin samochodów przeróżnej maści. Podczas mojej pracy natknąłem się na bez liku przypadków prób wyłudzeń zadośćuczynień. Niżej scharakteryzuję metody które były na co dzień stosowane.

Na co dzień do wyłudzeń zadośćuczynień były wykorzystywane metody na AUTO CASCO (uderzenie w przydrożne drzewo) czy też OC (niedrogi i niemłody pojazd uderzał w bardzo drogi pojazd i zadośćuczynienie szło z wiekowego złomka którego nie skąpili poświęcić, ponieważ zwracało się im to z nawiązką).

Najpierw przedstawię technikę na OC. Naturalnie wyłączna ewentualność na ujawnienie takiego wyłudzenia to jednoczesne przesłuchanie obydwu uczestników równocześnie w dwóch różnych pomieszczeniach i zadanie im kompletu tych samych pytań. O ile w kilku ustępach są rozbieżności to już mamy takich delikwentów na tak zwanym widelcu. Jest to wyłączna działająca procedura w tego typu szkodzie – inspekcja miejsca szkody albo konfrontacja samochodów tu nic nie da (chyba, iż uszkodzenia były dorabiane). Macherzy tu już są przyzwoicie przyuczeni i tych „starych wyjadaczy” zapewne się nie nakryje. Współcześnie na miejsce szkody przyzywają Policję tudzież Pomoc Drogową zbierając w ten sposób pewnych świadków. Swego czasu modne tak zwane „przycierki boczkiem” wyszły już z mody, bowiem lądowały w stercie podejrzanych. Pamiętam jak naczelnik odkładał na bok każde BMW z przytartymi boczkami. Teraz kombinatorzy są tak przyuczeni w swoim fachu, że inicjują prawdziwą kolizję tzw „przód w tył”. Takich szkód w rzeczywistości jest najwięcej i są faktycznie nie do wypatrzenia. Naturalnie jest swego rodzaju trop. Kombinatorzy chcąc wyrobić jak najwięcej pieniędzy przed kolizją kupują na Allegro lub w Poznaniu wystrzelone poduszki, pogięte chłodnice, połamane zderzaki tudzież reflektory. Po nabyciu takich felernych elementów montują je przed kraksą i z tymi uszkodzonymi elementami doprowadzają do wypadku. W takim trafie wypada starannie sfotografować każde nadruki i emblematy – powinien być tam wskazany rok produkcji i numer seryjny części. Potem należy zestawić daty produkcji części z rokiem wytwórczości samochodu. Aktualnie poduszki powietrzne się opisuje numerem zdarzenia niezmywalnym markerem – aczkolwiek najbardziej cwany próbował poduszkę wyprać w pralce do prania ubrań.

Przejdźmy do szkód AC. Tu w większości wypadków podobnie są montowane już uszkodzone elementy i wypadek zachodzi już z wmontowanymi trefnymi elementami. I w tym przypadku coraz to więcej macherów wzywa Policję i Pomoc Drogową zamiarem zdobycia kompetentnych świadków. Z reguły zgłaszają uderzenie w drzewo, bo najprościej. Nie trzeba się dzielić z drugim uczestnikiem łupem. Kombinator wjeżdża całkowicie do lasu tak aby nikt nie zobaczył i parę razy uderza w drzewo. W następnej kolejności pod drzewo przy drodze podrzuca resztki części, dorabia ślady opon prowadzące do drzewa oraz obija korę ażeby wyglądało wszystko naturalnie. I tutaj też trzeba liczyć na proste błędy – kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodzą z innych gatunków drzew, macher zamiast obić korę obuchem to uderzał ostrą krawędzią siekiery robiąc nienaturalne nacięcia. Ale i tutaj macherzy zdążyli się dobrze przyuczyć. Obecnie okręcają drzewo grubym kocem ażeby nie zostały kawałeczki kory z innego drzewa; przepisują auto na żonę, matkę albo kochankę tak aby w Ubezpieczalniach nazwisko się nie powtarzało, zmieniają numery rejestracyjne by Ubezpieczyciel nie zidentyfikował w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymyśla coraz to nowe metody spostrzegania takich wyłudzeń tym kombinator wykorzystuje coraz to bardziej zadziwiające techniki. Nawet podczas próby kradzieży samochodu już cały samochód obsypują pieprzem by psy tropiące nie złapały śladu. Niestety coraz trudniej wykrywać w dzisiejszych czasach takie kombinacje…

Zobacz także